Este artículo, escrito por el propio Daniel Harding de STEMCO, apareció por primera vez en la edición de agosto de 2021 de Fleet Equipment. Lo hemos incluido en nuestro blog con permiso.
Cuando la flota está en la carretera, estás ganando dinero. Es por eso que los administradores de flotas dedican gran parte de su tiempo a hacer todo lo posible para minimizar los incidentes en la carretera. Los incidentes en la carretera pueden costar fácilmente a las flotas miles de dólares teniendo en cuenta la tripulación necesaria para manejar la llamada en la carretera, lo que también significa pérdida de tiempo. Un incidente en la carretera retrasa un vehículo y puede tener un efecto dominó en otras cargas que se esperaba que el conductor recogiera. La operación puede empezar a girar en espiral. Es un problema serio.
Sin embargo, a pesar del conocimiento común de que el tiempo de inactividad no programado tiene un impacto tan negativo, según el Consejo de Tecnología y Mantenimiento de la Asociación Estadounidense de Camiones, los incidentes en la carretera no programados aumentaron en el primer trimestre de 2021, en comparación con el cuarto trimestre de 2020. La encuesta encontró que la cantidad de las millas por incidente en la carretera se redujeron, lo que indica problemas más frecuentes.
Entonces, ¿qué podemos hacer para combatir estos problemas y minimizar el tiempo de inactividad?
El factor contribuyente más notable para la gestión exitosa de la flota es la implementación de prácticas de mantenimiento consistentes. Eso suena bastante simple, pero existen varios desafíos que hacen que sea más difícil mantener estas prácticas cuando se administra una flota completa.
La carga de recopilar datos de calidad
El mantenimiento de la flota generalmente se determina al alcanzar ciertos puntos de referencia de millaje. Por lo general, así es como un equipo sabe cuándo sacar un vehículo de la carretera para realizar el mantenimiento programado. En el pasado, y para muchos en el presente, recopilar esos datos de kilometraje ha sido un esfuerzo tedioso y de retazos. Algunas flotas requieren que sus conductores registren el kilometraje y lo informen a los gerentes. Otros tienen miembros del equipo entrando y saliendo del lote, tomando lecturas en sensores analógicos. De cualquier manera, estas tácticas están llenas de posibilidades de errores, problemas y supervisión general.
La falta de acción al revisar los datos
Una vez que tenga los datos para tomar una decisión informada sobre sus prácticas de mantenimiento, debe actuar en consecuencia. ¿Todos esos registros de millaje van a un solo lugar para ser revisados y monitoreados? ¿Se actualizan constantemente? ¿Están disponibles para que las personas adecuadas los vean de inmediato si hay un problema? Los datos son tan buenos como su capacidad para ayudarnos a tomar buenas decisiones para apoyar a nuestros negocios y equipos.
El compromiso laboral que se necesita
La recopilación de datos de la flota es un trabajo importante, pero, francamente, no es el mejor uso del tiempo del administrador de la flota. Incluso si los conductores de camiones son confiables en sus informes de datos, se necesita una gran cantidad de trabajo para mantenerse actualizado sobre todas las prácticas de mantenimiento de una flota completa. Además, si ocurren errores simples y honestos, eso puede llevar a una reacción en cadena de averías, pérdida de tiempo y daño a la reputación. En resumen, el sistema no es sostenible, al menos no en 2021.
¿Hay una mejor manera?
Los sistemas de gestión de datos automatizados pueden contribuir en gran medida a mantener los equipos en sus programas de mantenimiento, reducir las horas de trabajo y ahorrar miles de dólares. Por ejemplo, el nuevo hubodómetro Stemco DataTrac SVT es leído por un GateReader SVT fijo oa través de una empresa de telemática asociada para automatizar el proceso de recopilación de millas. Esto elimina los errores que a menudo se asocian con los sistemas de recolección humanos ad hoc, que pueden ser poco confiables y propensos a errores. Los sistemas automáticos de recopilación de millas también son populares entre los administradores de flotas de autobuses, ya que el esfuerzo que implica desbloquear cada autobús para recopilar las millas es costoso para el personal de mantenimiento y puede provocar la pérdida de las llaves de encendido. El millaje de DataTrac SVT se recopila automáticamente a través del nuevo GateReader SVT de Stemco y se pasa del Stemco WebPortal SVT al servidor de administración de flotas de RTA y se imprime en cada orden de trabajo de mantenimiento, todo 100% automatizado y siempre actualizado.
A menudo escuchará que las empresas están "basadas en datos"; Es cierto que esta es una palabra de moda, pero todo lo que significa es que tenemos en cuenta toda la información que tenemos para tomar una buena decisión. Dado que el mantenimiento constante es una parte tan crucial del trabajo de un administrador de flotas, tener todos los datos de kilometraje fácilmente a mano conducirá a mejores procesos y flotas más confiables. Mediante el uso de los datos disponibles para nosotros, podemos reducir la cantidad de incidentes en la carretera, hacer que las carreteras sean más seguras y brindar servicios de calidad para nuestros equipos y clientes.
Daniel James Harding, PE es ingeniero principal de diseño de productos en Stemco, en Longview, Texas. Basándose en más de 25 años de experiencia, desarrolla principalmente lectores y sensores inalámbricos montados en remolques/autobuses para la industria de camiones comerciales con énfasis en sistemas telemáticos conectados.
