Paso 1 Determinar si el vehículo necesita pernos rey
Coloque el indicador de cuadrante montado magnético en la parte superior del eje con el indicador de cuadrante apoyado sobre el ojo del husillo para verificar el movimiento horizontal.
Con el extremo de la rueda y el neumático intactos, coloque una palanca debajo del neumático y haga palanca en el neumático hacia arriba y hacia abajo mientras mide la cantidad de oscilación de la aguja en el indicador de cuadrante.
Si hay un movimiento de 0,010” o más, es necesario reemplazar el perno rey.
Paso 2 Desmontar el extremo de la rueda y los pernos rey
Retire la rueda. Retire el conjunto del freno y la placa de respaldo.
Retire los brazos de dirección y la barra transversal.
Retire las placas superior e inferior del perno rey.
Retire los pasadores de bloqueo. (use punzón endurecido – no use calor)
Retire el perno rey. Utilice prensa hidráulica o gato de botella. (no usar calor).
Guarde las cuñas para referencia posterior.
Retire el eje y repita el proceso en el lado opuesto del camión.
Limpie los ojos del eje y los husillos para su inspección.
Paso 3 Retire los bujes y sellos del perno rey
Usando un destornillador de bujes STEMCO Kaiser serie “ST” y un martillo de latón o un martillo de golpe seco, saque los bujes de los ojos del husillo.
El casquillo empujará hacia afuera el sello cuando corresponda.
No utilice punzones ni cinceles. Esto podría provocar daños irreparables en los ojos del husillo.
Paso 4 Inspeccionar los componentes
Mida el ojo del eje para determinar si está deformado.
Los kits K122E y 70.122.05 vienen con un medidor No-Go y un consejo técnico #100 en el interior que explica el procedimiento.
Mida los ojos del husillo para determinar si están deformados.
Utilice un micrómetro y un medidor en T para determinar si cumplen con las especificaciones.
Paso 5 Perfeccione los ojos del eje y del husillo
Utilice un pulidor de frenos en un taladro manual para pulir ligeramente el ojo del eje hasta que quede suave.
No perfecciones demasiado. Simplemente limpia esta superficie.
Paso 6 Instale el sello y el buje QwikKit
Utilice un destornillador de bujes STEMCO Kaiser serie “ST” (Parte # ST70-7 si es eje de 12k)
Instale el sello en el extremo del impulsor con el borde biselado del sello hacia afuera.
Utilice un martillo de latón o un martillo de golpe seco para golpear el sello en el ojo del husillo hasta que el destornillador quede al ras con la parte inferior del ojo del husillo. Quitar controlador. (Para obtener consejos sobre la instalación del sello de labio, consulte el consejo técnico # 01 577 0036)
Sostenga el casquillo de acero en espiral en la mano, ligeramente inclinado, y gire el casquillo en espiral hacia el interior del ojo del husillo, girándolo en el sentido de las agujas del reloj.
Instálelo lo más que pueda a mano y luego use una herramienta con mango en T (generalmente ST100-1) para girarlo. Golpee la cantidad restante del casquillo en el eje hasta que quede al ras con un martillo de latón.
Paso 7 Complete la instalación de QwikKit
Coloque el perno rey en el orificio superior para comprobar que encaja. Repita el procedimiento en el orificio inferior.
Deslice el pasador a través de ambos orificios para probar la alineación del eje. Si el perno rey no entra en el ojo del husillo opuesto, se debe reemplazar el husillo.
Cuente las calzas que quitó de los viejos pivotes centrales. Los usará para determinar cuántas volver a colocar. Determine el grosor de la pila de cuñas anterior y comience agregando 0.005” más de lo que sacó como punto de partida. Por ejemplo, si quitó una pila de cuñas de 0,020” de espesor, reemplácelas con 0,025” de espesor. Las cuñas vienen en espesores de 0,005” y 0,010”. Podrás determinar la diferencia por la sensación.
Empaque el rodamiento con grasa antes de instalarlo. (Consejo técnico # 577 0033 Información sobre rodamientos)
Con la palabra "TOP" en la parte superior del perno rey mirando hacia el final del
eje, coloque el pasador rey en el ojo superior del eje y deslícelo hasta que ½ pulgada del pasador salga por la parte inferior.
Para ayudar con la instalación (y los dedos aplastados), haga un pliegue en la última cuña del paquete y coloque cuñas en el perno rey.
Levante el eje y colóquelo en el eje, y deje que el perno rey caiga en el orificio.
Empuje el perno rey hacia abajo hasta que quede al ras con la parte inferior del eje.
Usando la palma de su mano, instale el rodamiento con el lado abierto hacia abajo. Si no puede instalar el rodamiento con la palma de su mano, desmonte el conjunto y retire 0,005” de las cuñas.
Si puede colocarlo con los dedos, desmonte el conjunto y agregue una cuña adicional de 0,005” a la pila.
Instale cerraduras. Asegúrese de que el lado plano del pasador de bloqueo esté orientado hacia el pasador rey.
Instale tuercas y arandelas y apriételas. La especificación de torsión suele ser de 30 a 45 ft. lbs.
Instale las placas superior e inferior y apriételas.
Paso 8 Agrega grasa
Conecte la pistola de engrase al accesorio engrasador superior. Mientras bombea grasa al accesorio, mueva el eje de lado a lado hasta que salga grasa entre el eje y el eje. Si el eje no se mueve suavemente, hay demasiadas cuñas instaladas o es posible que haya dañado el rodamiento.
Conecte la pistola de engrase al accesorio engrasador inferior. Mientras bombea grasa al accesorio, mueva el eje de lado a lado hasta que la grasa salga por la parte superior del cojinete.
Nota del técnico: QwikKit retiene más del doble de grasa que cualquier competidor. Si no se inserta la grasa adicional y no se trabaja en el diseño del buje/pasador (A y B arriba), el vehículo girará “rígido” hasta que la grasa haya podido penetrar por sí sola en las ranuras.
Paso 9 Complete el reensamblaje
Vuelva a instalar los brazos de dirección y la barra transversal.
Vuelva a instalar el conjunto del freno y la placa de respaldo. Vuelva a instalar la rueda.
Paso 10 Revisa tu trabajo
Coloque el indicador de cuadrante magnético montado en la parte superior del eje con el dial.
indicador que descansa sobre el ojo del husillo.
Con el extremo de la rueda y el neumático intactos, coloque una palanca debajo del neumático y haga palanca en el neumático hacia arriba y hacia abajo mientras mide la cantidad de oscilación de la aguja en el indicador de cuadrante. (El movimiento debe ser mínimo)
Nota: Existen muchas variaciones de pernos rey. Las instrucciones anteriores describen un procedimiento general para la instalación del perno rey. Puede que sea necesario adaptar estas instrucciones al juego de pernos rey en particular que esté instalando.
