Cet article, écrit par Daniel Harding de STEMCO, est apparu pour la première fois dans le numéro d'août 2021 de Fleet Equipment. Nous l'avons inclus sur notre blog avec permission.
Lorsque la flotte est sur la route, vous gagnez de l'argent. C'est pourquoi les gestionnaires de flotte passent une grande partie de leur temps à faire de leur mieux pour minimiser les incidents en bord de route. Les incidents routiers peuvent facilement coûter des milliers de dollars aux flottes compte tenu de l'équipage nécessaire pour gérer l'appel routier, ce qui signifie également une perte de temps. Un incident sur le bord de la route met un véhicule en retard et peut avoir un effet d'entraînement sur d'autres chargements que le conducteur était censé ramasser. L'opération peut commencer à tourner en rond. C'est un problème sérieux.
Pourtant, malgré la connaissance commune que les temps d'arrêt imprévus ont un impact si négatif, selon le Technology & Maintenance Council de l'American Trucking Associations, les incidents routiers imprévus ont augmenté au premier trimestre de 2021, par rapport au quatrième trimestre de 2020. L'enquête a révélé que le nombre de le nombre de kilomètres par incident routier était en baisse, ce qui indique des problèmes plus fréquents.
Alors, que pouvons-nous faire pour lutter contre ces problèmes et minimiser les temps d'arrêt ?
Le facteur contributif le plus notable à une gestion de flotte réussie est la mise en œuvre de pratiques de maintenance cohérentes. Cela semble assez simple, mais il existe plusieurs défis qui rendent plus difficile le maintien de ces pratiques lorsque vous gérez une flotte entière.
Le fardeau de la collecte de données de qualité
L'entretien de la flotte est généralement déterminé en atteignant certains repères de kilométrage. C'est généralement ainsi qu'une équipe sait quand retirer un véhicule de la route pour effectuer l'entretien programmé. Dans le passé, et pour beaucoup dans le présent, la collecte de ces données de kilométrage a été un effort disparate et fastidieux. Certaines flottes exigent que leurs chauffeurs enregistrent le kilométrage et le signalent aux gestionnaires. D'autres ont des membres de l'équipe qui entrent et sortent du terrain, prenant des mesures sur des capteurs analogiques. Quoi qu'il en soit, ces tactiques sont remplies d'un potentiel d'erreurs, de problèmes et de surveillance générale.
Le manque d'action lors de l'examen des données
Une fois que vous disposez des données nécessaires pour prendre une décision éclairée concernant vos pratiques de maintenance, vous devez agir en conséquence. Est-ce que tous ces relevés de kilométrage vont au même endroit pour être examinés et surveillés ? Sont-ils régulièrement mis à jour ? Sont-ils disponibles pour que les bonnes personnes puissent les voir rapidement en cas de problème ? La qualité des données dépend de leur capacité à nous aider à prendre de bonnes décisions pour soutenir nos entreprises et nos équipes.
L'engagement de travail qu'il faut
La collecte de données sur la flotte est un travail important, mais franchement, ce n'est pas la meilleure utilisation du temps du gestionnaire de flotte. Même si les camionneurs sont fiables dans leurs rapports de données, il faut beaucoup de travail pour rester à jour sur toutes les pratiques d'entretien pour toute une flotte. De plus, si des erreurs simples et honnêtes se produisent, cela peut entraîner une réaction en chaîne de pannes, de perte de temps et de réputation endommagée. Bref, le système n'est pas pérenne, du moins pas en 2021.
Existe-t-il un meilleur moyen?
Les systèmes automatisés de gestion des données peuvent grandement contribuer à maintenir les équipements dans leurs calendriers de maintenance, à réduire les heures de travail et à économiser des milliers de dollars. Par exemple, le nouveau hubodomètre Stemco DataTrac SVT est lu par un GateReader SVT fixe ou via une société de télématique partenaire pour automatiser le processus de collecte du kilométrage. Cela élimine les erreurs souvent associées aux systèmes de collecte humaine ad hoc, qui peuvent être peu fiables et sujets aux erreurs. Les systèmes de collecte automatique de kilométrage sont également populaires auprès des gestionnaires de flotte de bus, car l'effort nécessaire pour déverrouiller chaque bus pour collecter le kilométrage est coûteux pour le personnel de maintenance et peut entraîner la perte des clés de contact. Le kilométrage DataTrac SVT est automatiquement collecté via le nouveau GateReader SVT de Stemco et est transmis du Stemco WebPortal SVT au serveur de gestion de flotte RTA et est imprimé sur chaque bon de travail de maintenance, tous 100% automatisés et toujours à jour.
Vous entendrez souvent parler d'entreprises « axées sur les données » ; Certes, c'est un mot à la mode, mais cela signifie simplement que nous prenons en compte toutes les informations dont nous disposons pour prendre une bonne décision. Étant donné qu'une maintenance cohérente est un élément crucial du travail d'un gestionnaire de flotte, le fait d'avoir toutes les données de kilométrage à portée de main conduira à de meilleurs processus et à des flottes plus fiables. En utilisant les données dont nous disposons, nous pouvons réduire le nombre d'incidents routiers, rendre les routes plus sûres et fournir des services de qualité à nos équipes et à nos clients.
Daniel James Harding, PE est ingénieur principal en conception de produits chez Stemco, à Longview, Texas. S'appuyant sur plus de 25 ans d'expérience, il développe principalement des capteurs et des lecteurs sans fil montés sur remorque/bus pour l'industrie du camionnage commercial, en mettant l'accent sur les systèmes télématiques connectés.
