Chez STEMCO, notre objectif principal est d'aider les flottes de camions à fonctionner de manière plus sûre et plus efficace. C'est pourquoi nous insistons toujours sur l'importance de l'entretien de routine et des inspections des extrémités de roue avant et après le voyage.
La détection précoce est essentielle. Utilisez donc ces conseils de maintenance préventive pour garantir que votre flotte continue de fonctionner à des performances optimales. Il s'agit d'une approche éprouvée et fiable pour éviter les réparations coûteuses et les temps d'arrêt.
Que faut-il inclure dans une liste de contrôle d'entretien de camion ?
En ce qui concerne les inspections de routine des extrémités des roues, que doivent rechercher les conducteurs ou les techniciens ? Les inspections avant et après le voyage ne sont rien de compliqué, en fait, elles sont principalement visuelles. Il s'agit de consacrer du temps pendant votre voyage pour faire une simple promenade et vérifier les éléments suivants :
- Est-ce que je sens quelque chose d'étrange ?
- Est-ce que je vois des fuites d’huile ?
- Est-ce que je vois des signes de chaleur excessive ?
- Mes feux arrière et mes clignotants fonctionnent-ils ?
- Est-ce que je vois quelque chose sous le camion qui traîne ou qui vibre ?
- En créant une simple liste de contrôle d'entretien préventif pour semi-remorque, vous établissez une routine saine avant et après avoir pris la route. La même pratique peut aider à éviter tout problème avant qu'il ne survienne.
Que faire lorsque les choses tournent mal
Les mesures préventives telles que les inspections et les listes de contrôle de maintenance sont bénéfiques pour votre flotte, mais qu'en est-il lorsque les choses tournent mal ? Voici trois des problèmes d'extrémité de roue les plus courants (et leurs solutions) à surveiller dans les mois à venir.
Fuite des joints de roue
Les joints de roue fuient parfois, c'est donc un problème courant pour les techniciens. La bonne nouvelle est qu'un joint de roue ou de moyeu qui fuit peut être facilement identifié lors d'une inspection de routine ou d'une inspection avant le départ. Cela dit, gardez un œil sur tout signe de fuite d'huile ou de lubrification dans la roue, le pneu ou le tambour de frein.
Plus tôt vous vous occupez d'un joint qui fuit ou qui est défectueux, mieux c'est. Il est important de le détecter tôt car au fil du temps, un joint de roue qui fuit affecte vos freins, les rendant inopérants si les plaquettes de frein sont trempées. Des traces d'huile ou de graisse peuvent apparaître sur le côté extérieur ou côté roue, ou sous le véhicule où les freins sont visibles (intérieur). Des inspections de routine vous aideront à rester au courant de ce genre de problèmes et à faire économiser du temps et de l'argent à votre flotte.
Génération excessive de chaleur
Un autre problème courant rencontré au niveau de la roue est la génération excessive de chaleur. Cela peut entraîner de graves dommages s'il n'est pas traité correctement. Bien que les causes sous-jacentes puissent varier, comme une mauvaise installation ou une lubrification insuffisante, avec une attention et des soins appropriés, cela peut être évité.
Le test le plus simple que vous pouvez faire est de poser votre main sur l'arrière du moyeu et de sentir une chaleur excessive. Vous devriez pouvoir toucher le moyeu sans vous brûler la main. La clé ici est de placer votre main sur le moyeu extérieur (la partie avec les goujons qui maintiennent la roue). N'essayez pas de toucher le tambour ou le rotor de frein, car les températures peuvent dépasser 400-600 degrés Fahrenheit.
Vous saurez que vous avez un problème si un roulement devient trop chaud ou si vous ne pouvez pas poser la main sur le moyeu à cause de la chaleur. La température de fonctionnement normale d'une extrémité de roue est d'environ 50 à 80 degrés au-dessus de la température ambiante. Par exemple, lors d'une journée où il fait 100 degrés, vous recherchez environ 150 à 180 degrés au niveau du moyeu.
Pour éviter ce problème, il faut procéder à une inspection de routine et surveiller régulièrement la température de l'extrémité de la roue. Une autre mesure simple et utile consiste à acheter un thermomètre infrarouge. Ceux-ci sont relativement peu coûteux et le fait de disposer d'une méthode simple pour vérifier les températures autour de votre véhicule peut vous apporter une tranquillité d'esprit. Dans tous les cas, le même principe s'applique : la cohérence est essentielle.
Problèmes de pression des pneus
Le problème le plus courant au niveau des extrémités des roues, qui représente également la dépense la plus contrôlable pour les flottes, est peut-être la pression des pneus inadéquate. Au fil du temps, les pneus s'usent et la pression d'air s'échappe par leurs flancs poreux. Pour beaucoup, le changement de saison est un bon rappel pour vérifier la pression des pneus.
Les variations de température ont un effet direct sur la pression des pneus. Plus la pression des pneus est élevée, plus les variations observées lorsque les températures augmentent ou diminuent sont importantes. Par exemple, lorsque la pression des pneus est comprise entre 30 et 50 psi, vous pouvez vous attendre à perdre ou à gagner environ 1 psi pour chaque changement de température de 10 degrés. Lorsque la pression des pneus est comprise entre 50 et 100 psi, environ 2 psi sont gagnés ou perdus à chaque changement de 10 degrés. Une fois que les pneus dépassent 100 psi, environ 3 psi sont gagnés ou perdus par les mêmes variations de température.
Vous ne pouvez peut-être pas contrôler le prix du carburant diesel, mais contrôler la pression d'air peut être bénéfique pour une meilleure efficacité énergétique et une durée de vie maximale des pneus. Ces deux éléments sont coûteux dans les dépenses de flotte, c'est pourquoi le maintien d'une pression adéquate des pneus doit être une priorité.
Consultez nos ressources supplémentaires
En établissant une liste de contrôle de routine avant et après avoir pris la route, vous pouvez aider à prévenir les problèmes avant qu'ils ne surviennent. Et, pour la plupart des flottes et des entreprises, cette pratique simple protégera vos résultats tout en évitant d'éventuels problèmes juridiques. Pour en savoir plus sur d'autres conseils et produits qui peuvent vous aider à rationaliser votre programme d'entretien de semi-remorques ou votre routine d'entretien de flotte, n'hésitez pas à explorer nos autres articles Blogs de la timonerie.
